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一千一百二十八章 动态感知能力是关键(2 / 2)

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当然,我这里所说的是民航客机以及运输机,战斗机不在此列。这并不是说目视不重要,事实上非常重要,尤其是在处理一些紧急情况,以及起飞和降落的时候,这就需要飞行员要有明锐的目视观察能力。

系统同样如此,也需要有超强的目视能力。”

“这方面我们有在无人机上运用必将广泛的合成孔镜雷达和光电吊舱,这方面的技术很成熟,我们完全可以直接安装到飞机上面。”试飞中心的宋主任插话说道。

唐士珍院士放下手中的茶杯,然后点了点头道:“是有,但是还不够。这类光电吊舱可以满足一般的小型无人机或者飞机,但是无法满足中型和大型飞机。比如中型和大型飞机其本身庞大的身躯,则就能够阻挡这类光电吊舱很大的视野,导致观测不够全面。

哪怕再先进的光电观测设备,它们和我们真实人眼看到的还是有区别的。

所以想要实现自动控制或者是远程遥控,视野问题必须要率先解决。

关于这方面,我们专门成立了一个光电观测系统研究小组,他们提出来了一个初步的设计方案。

即在整架飞机上的不同位置,安装多个光电观测设备,以方便系统和我们远程遥控的飞行员更好的掌控动态数据信息。”

大屏幕上随即换了一张PPT,上面展示了一架新舟700型支线客机,并且在不同位置上面,还有所标注。

看着图片上的标注信息,试飞中心的宋主任呢则是摇了摇头扬声提出了自己的看法:“我倒是觉得没有必要这么复杂,大家把它想的太复杂化了。

数据的获取不一定需要这么多的光电观测设备,事实上我们完全可以依赖于一些传感器来解决这些问题。

比如起飞降落,这些完全可以通过相关的传感器来获知数据信息。比如起飞降落中一个关键的数据,就是速度。

不管是起飞还是降落,都是在控制速度。起飞的时候,要求速度足够快,这样飞机才能够从跑道上飞起来。

而降落的时候,速度则需要足够的慢,这样飞机才能够平稳落地。

目前在无人机的起飞和降落技术上,也已经非常的成熟了,甚至一些无人机也已经实现了自主起降。

这方面,我们可以借鉴一下这方面的技术,没必要非得按照人的思维定式来稿。”

吴浩闻言笑着点了点头,然后随即说道:“我赞同宋主任的话,充分获得飞机外动态数据信息这点没错,但没必要这么复杂。

一方面容易增添成本,另外一方面呢,设备越多,系统越复杂,也就越容易出现故障。

在光电观测技术上面,我们也是有一些独到成果的。比如我们运用在各类无人机上面的智能图像识别技术,就非常适合充当无人机的‘眼睛’。

这项技术能够非常清楚的识别光电设备观测图像中的数据信息,并进行相应的处理,这方面完全可以满足我们这个项目的需求。”

听到吴浩的话,宋主任看向吴浩说道:“关于你们的图像识别技术,我也是耳闻已久,这方面我们回头多交流交流,我认为有很大的潜力可以挖掘。”

没问题,我回头让人整理一份详细的资料发给大家。吴浩笑着点了点头道。

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